廈門涉事的公交車是一輛專跑城市快速路的BRT公交車，記者由相關公交公司了解到，蘇州目前雖然沒有BRT公交系統的專線快車，但也有5條專跑高架快速路的公交線路，每天約有150輛快線公交奔馳在蘇城高架快速路上。
“蘇州的公交快線與廈門涉事的BRT公交車略有不同”，據莊國偉分析說，廈門的這輛BRT公交專線長度超過13米，核載人數一般在 90人左右，而蘇州的城市快線公交車車身長11.46米，核載人數和實際載客人數要明顯少很多。一般公交車的長度為9.2米、10.5米、10.3米。蘇州的城市快線公交在出廠時就已經全部裝備了3個自動滅火裝置，在發生有煙有火的車輛燃燒事件時，可以在第一時間作出撲救反應。
記者了解到，根據蘇州市公安消防支隊公交大隊的排摸數據顯示，目前蘇城在營運的公交車除個別老舊公交車型外，都已經配備了最基本的自動滅火裝置，同時，公交車駕駛員定期都會接受消防部門的防火培訓，確保萬無一失。莊國偉強調，公交車排除火患，最主要還是自身的一個維護和維修到位。首先公交車應該定期通過有二類資質以上的汽修廠或專業電工，采用目視外檢車上線路有無臨界老化、破損、接觸不良、松動松脫等安全隱患，以及采用專業的車輛線路通斷狀況/電流異常情況檢測儀，測試線路實際情況，并采取對癥下藥的專業處理辦法，從而預防因線路老化而存在的線路短路故障。尤其是五年車齡以上的車輛，更要定期檢查。
消防部門表示，公交車還要定期檢查、維護車輛各類油料系統，即便是新車也可能會有油料泄漏的故障。
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