又到夏季了，由于夏季氣溫高，屬于汽車自燃的高發季節，為了能夠及早預防汽車自燃的發生，你必須先要了解汽車自燃的原因，才能對癥下藥!
汽車自燃原因一：搭鐵
在因線路故障引發的自燃事故中，主要原因是搭鐵。特別是很多新購車的用戶，對自己剛購置的愛車疼愛有加。可能會給車輛添加防盜器，換裝高檔音響，改進造型，還可能會添加空調等等。但由于不在專業化的修理店改裝，沒有分析車輛的線路布置和具體的結構，沒有進行線路功率復核。為此也就出現了隨便亂引電線，負荷大的地方不加保險，易摩擦處也未有效固定等多種錯誤改裝、維修。一旦出現線路老化、過載、斷路、接觸不良或磨損搭鐵的問題，搭鐵處便會產生大量的熱能，再加之電線質量差或周圍有易燃物品，自燃事故將不可避免。
常見的故障有：電纜線與車架、線夾之間由于震動摩擦產生“破皮”;尾燈、制動燈導線等由于震動摩擦而產生“破皮”;燈座安裝處由于震動、連接件的破損而使絕緣件松脫、損壞等等;都會在車輛行駛或停車時自行搭鐵而長時間跳火、產生高溫，引起電器、開關、導線的絕緣(或包皮)破壞，進而加大跳火范圍，擴大高溫區域，最后導致與油漆、泄漏的汽油、易燃物品等接觸而自燃著火。
汽車自燃原因二：漏電
發動機工作時，點火線圈的溫度很高，使高壓點火導線的絕緣層軟化、老化、裂損，點火高壓電易擊穿絕緣層，很容易產生高壓電漏電，引發漏電處溫度不斷升高，引燃發動機化油器等泄漏的汽油，導致著火燃燒。
汽油發動機上都有火花塞，一個氣缸有一個，個別的高速氣體油發動機每缸還裝有兩個火花塞。火花塞基本上有兩大功用：一是在燃燒室內產生火花，點燃混合汽產生動力。二是密封火花塞孔，以維持汽缸內的壓力。通常從點火線圈透過分電盤經導線而供給火花塞的高壓電約2萬至3萬伏特，再加上火花塞的電極必須經常處于高溫的燃燒室中與約45倍大氣壓力以上的環境，而且還要保持極高的氣密性。由于工作環境十分惡劣，火花塞絕緣體被擊穿、電極積炭失效的情況常會發生，若有油垢、臟物，很容易產生高壓電漏電，汽缸頭溫度急劇升高且有油跡，最容易著火。
汽車自燃原因三：汽化器回火
車輛在行駛狀態或起動時，有時會發生汽化器回火現象。主要是可燃混合氣的比例調節不當、點火過早或者點火順序錯亂等。在這種情況下，車輛常出現加速不靈，如急劇加油也會產生汽化器回火或排氣管放炮，甚至排出火星。
汽車自燃原因四：停車不當
由于現在生產的汽車一般都裝備三元催化反應器，而這個位于排氣管上的裝置溫度很高。它在大多數轎車上的位置都比較低，因將車停放在易燃物附近，會引起易燃物著火。夏季將車輛停放在太陽下曝曬，加速發動機內泄漏搶救等的汽油揮發，一遇電火花，就會引發自燃燒車事故。
另外，現在很多的汽車內飾材料，一般不具備防火性能，一旦發生火災，火勢容易蔓延。而有許多駕駛員習慣將一次性打火機放置在儀表臺等位置，這樣會有爆炸的危險。還有些乘客可能不慎將一些易燃物遺留在車上，故造成的小范圍失火的可能性也是存在的。
