汽車自燃原因五：摩擦
車輛發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)缺油，機件的表面相互接觸并作相對運動，摩擦產生高溫，如接觸到可燃物可導致火災。一般發(fā)動機的變速箱、齒輪箱、車輪、傳動軸的工作溫度都低于潤滑油的燃點，但如果是軸承、活塞、氣缸、齒輪箱由于磨損或制造缺陷，造成過度摩擦，這種摩擦會產生過多的熱量引起火災。
車輛制動片間隙調節(jié)過緊引起火災。機動車的制動系統(tǒng)是一種將動能轉變?yōu)槟Σ列问綗崮艿臋C械系統(tǒng)。這種磨擦導致機動車減速。熱量是通過固定在制動蹄片上的摩擦片與制動鼓或制動盤之間的摩擦產生的。這種聚集的熱量不因汽車的行駛而消失或制動鼓的適當通風而散發(fā)，就會聚集起來。如液壓油出現泄漏，這種聚集的熱量就會將油液加熱到其燃點起火。機動車制動系統(tǒng)中的制動片與輪轂間隙調整過緊或因道路限制(下坡路)需長時間使用剎車也可以造成摩擦生熱，造成制動鼓過熱，制動鼓隨之又將熱量傳導到附近的可燃物(輪胎或制動液)。制動液溫度的增加引起壓力上升，可能造成制動油路的破裂，將制動液噴到熱的制動鼓上而被引燃，使火進一步蔓延。
輪胎摩擦過熱有幾種情況：一是充氣不足，二是超載或是二者的綜合效應。這些情況都會造成側壁彎曲。這種彎曲產生熱量的速度要比機動車行駛中散發(fā)熱量的速度要快得多，其結果是側壁的溫度升高。將側壁纖維與橡膠材料的粘結破壞，所形成的分離又加劇了松散線繩與橡膠間的摩擦.從而產生了熱量。如果機動車停駛，不再起到散熱作用，聚積的熱量會很快使側壁的溫度上升而超過其自燃點造成自燃。以上所涉及到的是處于非彈性狀態(tài)的旋轉和扭曲的泄氣輪胎。由于沒有內壓或內壓欠缺，不能保持其形狀，輪胎的扭曲使溫度很快上升，這種情況的危險性在于熱量產生在輪胎內，這樣以高速在公路上行駛過程中就會起火。任何機動車輪胎都可能發(fā)生這種現象，而對于卡車或拖掛車上的雙輪胎，危險性則更大。當二輪胎中有一個跑氣時就會發(fā)生這種現象。由于相鄰的輪承受了雙倍載荷而形成過載，因此導致了輪胎的摩擦過熱。
發(fā)電機、起動機整流子與電刷之間的磨擦也會引起火花，遇泄漏的汽油就會引發(fā)火災。
汽車自燃原因六：短路
常見啟動開關由于觸點燒結而發(fā)生熔焊，起動機磁力開關無法釋放，導致起動機長時間起動(起動機安全啟動時間為5s)，造成起動機發(fā)熱起火。車輛熄火后，電流表應回零位，但由于發(fā)動機調節(jié)器的逆流斷電器觸點由于某種原因仍處于閉合狀態(tài)，致使蓄電池電流倒流到發(fā)電機及其電器線路上引起火災。
汽車自燃原因七：漏油
泄漏的汽油是最可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。當車內燃油泄漏時，機動車本身就有很多可以引燃汽油著火的火源，像點系產生的高壓電火花、蓄電池外部短路時產生的高溫電弧、發(fā)動機排氣產生的灼熱高溫或噴出的積碳火星等，漏油點多在接頭處、橡膠管接觸熱體外易摩擦處(活活動桿)、固定部位與非固定部位結合處等薄弱地方。
汽車自燃原因八：電阻過大
線路接點不實、局部電阻過大產生熱能，使導線接點發(fā)熱引起可燃材料起火。造成這種情況的，大多是車輛在行駛中由于長時間震動或冷熱變化，使線路接點松動而造成的。特別是，當蓄電池表面或接線柱有雜質，油污長時間腐蝕，造成連接點松動打火發(fā)熱起火。車輛在裝飾時，增加音像和通訊設備、自動報警裝置、空調等，由于亂接電源和增大負載或接點不實，都將不可避免地發(fā)生火災。
>>推薦閱讀<<
