廈門“6·7”BRT快速公交起火事件，再次引發全社會對公交安全的關注。記者6月17日從四川省公安消防總隊獲悉，四川自2009年研制出全國首臺防火公交車后，至今已有100臺防火公交車在成都市多條公交線路上行駛，包括3路、9路等。
不少消防專家表示，雖然成都部分公交車使用了滅火系統，但目前各地的公交企業出于成本因素，“滅火噴淋化”技術并未普及，防火公交車有待繼續推廣。
防火公交車自帶滅火系統
記者日前在成都3路公交車上見到，防火公交車外形和普通公交車一樣，只是在車內新增了公交消防安全防護系統。車的頂棚中間一線鑲嵌了9個直徑約10厘米的噴頭;緊鄰后車門的座椅邊設有一個高約10厘米、長寬約80厘米的鋼制水箱。駕駛座左手的操作鈕上分別顯示有“干粉”、“噴淋”字樣。
省公安消防總隊消防專家朱渝生介紹，目前投入使用的城市公交車一般是空調車，密閉車廂一旦出現火源，蔓延速度將會很快，溫度很快就能達到1500℃，濃煙和高溫常常成為讓乘客致命的主要原因。
防火公交車針對這兩項致命因素進行消防處置。一旦防火公交車內發生火情，由水和特殊泡沫滅火劑組成的滅火劑將在5秒鐘內呈噴霧狀展開滅火，6秒內車廂溫度可速降到90℃以下，10秒降到43℃，60秒鐘內完成對車廂降溫和滅火。同時，當發動機艙發生火災時，系統在3秒鐘內會溫控自動啟動干粉滅火裝置，并在1分鐘內控制火情。
四川省研制全國首臺防火公交車
2009年成都市“6·5”公交車燃燒事故發生后，四川省迅速組織專家對公交消防安全防護系統展開技術攻關。同年9月3日，由省公安消防總隊研制的全國首臺防火型公交車通過國家級科技成果鑒定。該系統分為客艙內的手動式防護系統和后置引擎的自動防護系統，設有防火按鈕、霧化噴頭、超細干粉滅火裝置、水箱和滅火器等防火裝備。該裝置可有效對車廂內火災和發動機、油箱進行滅火。
省公安消防總隊消防專家宋曉勇介紹，公交車滅火噴淋系統利用車輛的自有動力，用專用霧化噴頭釋放，對人體無毒副作用、無刺激性滅火劑控火滅火，降溫并稀釋有毒煙霧，從而快速處置車輛客艙和發動機艙內的固體和液體火災。
隨后，成都市防火公交車經過不斷研究和改良，逐漸投入運行，相關技術和實踐均走在全國前列。投用幾年來，防火公交車未遇到過一起真正的險情。
未來應普及“滅火噴淋化”技術
“雖然現在公交車普遍配有滅火器、逃生錘、發動機艙干粉滅火裝置，但這些僅是滅火手段，不是滅火系統，最根本的是要給公交車建立一個滅火系統。”朱渝生說。“要減少或杜絕公交車火災事故，從技術層面看，要樹立自身防火系統比外部救援系統更重要的理念。”成都市公安消防局防火處專家表示，在日常防火執法監督中，一直貫徹這種理念。比如，一棟寫字樓，自身有完善的報警、疏散、噴淋、排煙等滅火系統，比伸得更高的云梯車、更快的消防車更有效。公交車也是如此，從內部實現滅火比外部滅火更有效。“在公交車上安裝一套公交消防安全防護系統，大約新增成本2-3萬元，但從長遠看，應大力推廣和普及"滅火噴淋化"技術，從根本上保障公交車安全。”消防專家表示。
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